Conseils sur la navigation en bateau

Une sortie en mer est une activité extérieure au cours de laquelle il est difficile de se mettre à l’abri des conditions météorologiques. Les équipements du marin doivent le maintenir au sec et au chaud dans toutes les conditions. En fonction de la taille du bateau, de la zone de navigation, et de la saison, sachez prévoir la tenue vous permettant de naviguer confortablement. Votre équipement devra être disposé dans un sac étanche de préférence.

L'achat d'un bateau peut être l'aboutissement d'un rêve mais pour qu'il ne tourne pas au cauchemar, voici quelques conseils d'expert afin de préparer au mieux ce projet.

Lors d'une navigation de nuit, la perception est totalement différente et les risques sont plus importants que lors d'une navigation diurne.

Si vous souhaitez sortir du port et naviguer avec votre navire, il vous faudra connaître votre position à reporter sur une carte pour éviter l’accident.

Une grande majorité de bateaux naviguent en utilisant un logiciel de cartographie électronique. La plupart de ces logiciels sont issus des données du Service Hydrographique et Océanographique de la Marine (SHOM).

L'estime est l'art de tracer sa route en navigation sans l'aide d'instruments électroniques. Elle n'est généralement utilisée qu'en navigation côtière, quoique les polynésiens ont accompli de magnifiques navigations océaniques à l'estime. Ils connaissaient parfaitement la carte du ciel et étaient également capables de se repérer grâce à la direction des vagues.

La prévision du temps est indispensable de nos jours. Pour prévoir la couleur du ciel de demain, la température approximative et la vitesse du vent, les météorologues utilisent des modèles de simulation de l’atmosphère.

Des zones sont réservées aux différentes activités nautiques : baignade, ski nautique, départ et arrivée des planches à voile, engins à moteur. Elles sont signalées par des panneaux souvent sous la forme de pictogrammes. Elles sont balisées et chaque type de balise a une signification.

Le mouillage forain, action de jeter l'ancre du bateau hors d'un port pour quelques heures ou plusieurs nuits, n’est pas anodin et découle d’une certaine réflexion en prenant en compte la météo, les courants, le type de fond...

On peut accéder à une place au port en marche avant, marche arrière ou en faisant un créneau. C’est ce que l’on appelle faire une manœuvre de port.

La chute d’un équipier ou d’un passager à la mer avec, ou non, la possibilité de pouvoir le remonter à bord rapidement n’est pas anodine. Il est primordial d’apprécier au plus vite l’état de conscience de la personne afin de définir la méthode de récupération la plus adaptée à la situation.

Les feux de détresse (FAM-feux à main, FUM-fumigènes et FUS-fusées parachute) sont des produits de sécurité pyrotechniques. Ils font parties du matériel obligatoire à bord.

En général, il y a toujours un skipper, un chef de bord qui a la responsabilité de la navigation qu’elle soit côtière ou hauturière, que vous soyez sur un bateau à moteur ou à voile. Souvent le chef de bord est celui qui sera le plus à même de vous ramener au port.

Le rapport de mer est le document officiel que tout chef de bord peut être amené à rédiger afin d'éclairer les circonstances d'un accident ou incident (corporel ou matériel) survenu à son bord, également appelé « événement de mer ».

Pour bien préparer sa croisière, il faut bien organiser et gérer son avitaillement et se restreindre ne serait pas une bonne idée. L’une des premières nécessités journalières est, avant de se nourrir, de s’hydrater.

Les risques en navigation sont bien réels et souvent sous-estimés. Pour rappel, la mer reste un environnement hostile difficilement maîtrisable, encore plus quand les éléments se déchaînent.